Jalonnement piéton centre-ville
Totems multidirectionnels, 4 à 6 lames, lecture rapprochée. Implantation aux carrefours principaux, charte graphique commune à toute la commune.
Signalétique urbaine: lisible, durable, conforme.
Jalonnement piéton, signalisation directionnelle, plans de quartier, signalétique touristique et patrimoniale.
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À quoi ça sert, où ça se pose.
Orientation des piétons et des automobilistes vers les services publics, équipements, parkings, sites patrimoniaux. Implantation aux intersections, en entrée de quartier, à proximité immédiate des pôles d'attraction (gare, mairie, marché, écoles). On distingue le jalonnement véhicule (visible à 30 km/h minimum) et le jalonnement piéton (lecture à 1 à 2 mètres).
Matériaux
En quoi c'est fait.
Aluminium thermolaqué
Standard de la signalisation directionnelle, léger, ne rouille pas. Films rétroréfléchissants classe 1 ou 2 selon la vitesse de circulation, durée de vie 10 à 12 ans.
Acier galvanisé thermolaqué
Mâts et structures porteuses, profilés 60 à 90 mm. Tenue mécanique au vent supérieure, scellement béton requis. Compatible avec les zones très exposées.
Lave émaillée ou émail vitrifié
Plans de quartier et signalétique patrimoniale, lecture stable sur 20 à 30 ans sans décoloration. Coût élevé, fabrication à façon, intéressant pour les centres historiques.
Normes et conformité
Ce qui s'applique.
NF P 98-552 pour le mobilier de signalisation, IISR (Instruction interministérielle sur la signalisation routière) pour les panneaux de police, NF EN 12899 pour la signalisation verticale fixe. Hauteur de lecture entre 1,40 m et 1,60 m pour le jalonnement piéton, contraste minimum 70 % entre fond et lettrage pour l'accessibilité (loi 2005-102).
Cas typiques
Trois mises en oeuvre fréquentes.
Signalétique d'équipements publics
Panneaux mairie, écoles, salles polyvalentes, stade. Mât galvanisé thermolaqué, film rétroréfléchissant classe 1, charte communale respectée.
Plan de quartier
Plan implanté en entrée de zone, lame émaillée 80x60 cm, support fonte ou acier. Mise à jour annuelle possible par changement de lame seulement.
FAQ
Questions courantes.
Quelle classe de rétroréflexion choisir ?
Classe 1 pour la zone urbaine à 50 km/h, classe 2 pour les axes plus rapides et les entrées d'agglomération. Classe 3 réservée aux signalisations exceptionnelles à forte exigence de visibilité nocturne.
Faut-il une charte graphique ?
Oui pour la cohérence du jalonnement à l'échelle d'une commune ou d'une intercommunalité. Une charte définit typographie, palette, format des lames, hiérarchie d'information. Elle évite la prolifération anarchique.
Combien de mentions par panneau directionnel ?
4 à 6 destinations maximum par mât pour rester lisible. Au-delà, on prévoit un second mât ou un regroupement par catégorie (services publics, parkings, sites touristiques).